Dieses Fahrzeug haben wir in Zusammenarbeit mit Notin vorgestellt.
Der Notin Sevilla JF ist ein 7,49 Meter langer Teilintegrierter auf Fiat Ducato, der mit 2,15 Metern Stehhöhe und Einzelbetten bis 2,10 Meter auch großen Menschen viel Platz bietet. Auf dem Caravan Salon 2025 hat uns Exportleiter Julien Saura das Fahrzeug vorgestellt. Der Grundpreis liegt inzwischen bei 102.800 Euro. Gut ausgestattet kostet der Sevilla JF rund 130.000 Euro.
Notin aus Panissières an der Loire versteht sich nach Juliens Worten als ältester Reisemobilhersteller Europas. Am Anfang stand 1921 ein Wohnanhänger der Brüder Notin und aus dieser langen Geschichte stammt auch die Vorliebe für Holz, die für Julien die Qualität der Fahrzeuge ausmacht. Notin betreibt eine eigene Tischlerei und lackiert jedes Möbelstück im eigenen Haus. Heute gehört das Unternehmen zur Trigano-Gruppe und führt seine Geschäfte dort eigenständig. Nach Juliens Angabe hat Notin 1988 einen Club gegründet, dessen Mitglieder gemeinsam durch ganz Europa reisen. Etwa einen Monat vor dem Caravan Salon 2025 waren so fast 20 Notin-Fahrzeuge zusammen auf einer Reise durch Norwegen.
Der Sevilla JF gehört zur Baureihe Progress, mit der Notin seit 2013 Teilintegrierte auf Fiat Ducato baut. Das Kürzel JF kennzeichnet bei Notin die Grundrisse mit Einzelbetten im Heck. Der Sevilla JF ist 7,49 Meter lang, 2,30 Meter breit und 2,89 Meter hoch. Vorn liegt die Sitzgruppe mit zwei gegenüberliegenden Sitzbänken und den drehbaren Fahrerhaussitzen. Dahinter folgt die Küche und in der Mitte des Fahrzeugs liegt das Bad. Ganz hinten befinden sich die beiden Einzelbetten über der Heckgarage.
Für große Menschen ist vor allem die Stehhöhe interessant. Im ganzen Wohn- und Küchenbereich des Sevilla JF beträgt sie 2,15 Meter. Auch die Einzelbetten sind mit bis zu 2,10 Metern so lang, dass Menschen mit rund zwei Metern Körpergröße darin ausgestreckt liegen können.
Basis ist der Fiat Ducato mit 2,2 Litern Hubraum und 103 kW beziehungsweise 140 PS. Serienmäßig ist der Sevilla JF mit 3,5 Tonnen zugelassen und die Masse fahrbereit liegt bei rund 3.100 Kilogramm. Wer mehr zuladen möchte, bekommt ihn auch auf einem Fahrgestell mit 4,4 Tonnen und mit 132 kW beziehungsweise 180 PS. Diese Variante empfiehlt Julien zusammen mit dem Automatikgetriebe. Am Ende der Produktionslinie wird bei Notin jedes Fahrzeug gewogen. Gerade bei einem Fahrzeug mit 3,5 Tonnen ist das hilfreich, weil jede Sonderausstattung von der Zuladung abgeht.
Eine Besonderheit gibt es beim leichten Fahrgestell mit 3,5 Tonnen. Dort verwendet Notin Blattfedern aus Verbundwerkstoff, die Gewicht sparen.
Die Kabine baut Notin holzfrei in der eigenen, patentierten Bauweise NCIS. Wände und Dach bestehen aus Sandwichplatten mit GFK auf der Innen- und der Außenseite, die an bestimmten Stellen mit PVC verstärkt sind. Dazwischen liegt eine Dämmung aus Styrofoam. Insgesamt sind die Wände 30 Millimeter stark. Den 63 Millimeter starken Boden setzt Notin direkt auf das Fahrgestell von Fiat. Das macht den Boden besonders steif und robust. Für den Winter sieht Julien den Sevilla JF damit gut gerüstet. Alle Notin-Fahrzeuge haben nach seiner Angabe Rahmenfenster und im Sevilla JF sind es Fenster vom Typ S7 von Dometic.
An den Kanten des Aufbaus sitzen Winkel aus Aluminium als Kantenschutz und am Übergang zwischen Seitenwand und Dach verwendet Notin ebenfalls Profile aus Aluminium. Die Radläufe sind aus ABS und viele weitere Anbauteile aus GFK, das sich leicht reparieren lässt. Die Anbauteile am Heck setzt Notin aus mehreren einzelnen Teilen zusammen. Geht bei einem Rempler eines davon kaputt, lässt es sich einzeln tauschen. Oben am Heck des gezeigten Fahrzeugs sitzen zwei Kameralinsen. Eine gehört zur Rückfahrkamera und die andere zum 360-Grad-Kamerasystem Odona. Beide Kameras dienen nach Juliens Worten der Sicherheit. Auf alle Fahrzeuge gibt Notin nach Juliens Angabe sieben Jahre Dichtigkeitsgarantie. Vor der rund 60 Zentimeter breiten Aufbautür mit Zweipunktverriegelung liegt eine feste Trittstufe mit rutschhemmender Oberfläche, die am Fahrgestell befestigt ist.
Unter den Einzelbetten liegt die Heckgarage. Serienmäßig ist sie 110 Zentimeter hoch und gegen Aufpreis 124 Zentimeter. Platz ist dort zum Beispiel für zwei E-Bikes. Beide Seiten haben gleich große Klappen und so lassen sich lange Gegenstände durchladen. Die Garage ist isoliert und beheizt, hat LED-Licht und Anschlüsse für 12 und 230 Volt. Ausgekleidet ist sie mit Teppich und auf dem Boden liegt ein strapazierfähiger Belag. Hier sitzen auch die Ablassventile der Tanks, die 115 Liter Frischwasser und 110 Liter Abwasser fassen. Beide Tanks sind nach Herstellerangaben frostfrei eingebaut.
Das gezeigte Fahrzeug kommt mit dem Paket Free Gas ganz ohne Gas aus. Der Gaskasten bleibt dann frei und dient als zusätzlicher Stauraum, während in der Gasversion dort zwei Flaschen mit 11 Kilogramm Platz finden. Serienmäßig heizt Notin mit Gas über eine Truma Combi 6 oder über die Combi 6 E, die zusätzlich mit Strom arbeitet. Im gezeigten Fahrzeug ist dagegen eine Truma Combi D 6 E verbaut, die mit Diesel oder Strom heizt. Die 6 im Namen steht für 6.000 Watt Heizleistung. Die Dieselheizung gibt es einzeln oder im Paket Free Gas. Eine Heizung von Alde baut Notin nach Juliens Angabe bei bestimmten Vollintegrierten ein.
Die elektrischen Komponenten sitzen gesammelt in einem Fach vorn auf der Beifahrerseite, das man von außen öffnet. Muss man unterwegs eine Sicherung prüfen, findet man dort alles an einem Ort. Im Fach sitzen auch das Ladegerät und der Ladebooster mit jeweils 40 Ampere. Für eine Solaranlage ist der Sevilla JF mit einem MPPT-Regler mit 18 Ampere vorbereitet. Die Kabel und Kabelbäume legt Notin ab Werk auf bis zu 600 Watt Solarleistung auf dem Dach aus. Ab Werk ist eine AGM-Batterie mit 95 Amperestunden an Bord. Auf Wunsch baut Notin stattdessen eine Lithium-Batterie mit 100 Amperestunden ein. Wer einen Wechselrichter dazunimmt, bekommt von Notin eine zweite Batterie mit 100 Amperestunden dazu. Wechselrichter und zweite Batterie sitzen im Innenraum in einem Fach an der Sitzgruppe.
Innen sind alle Notin-Fahrzeuge hell gehalten und das war schon früher ein Markenzeichen, das Notin bis heute beibehalten hat. Im Wohnraum gibt es direkte und indirekte LED-Leuchten, die sich dimmen lassen. Im gezeigten Fahrzeug ist das Ambiente Scandinavia gewählt, bei dem das naturbelassene Holz unter einem Schutzlack sichtbar bleibt. Alternativ bietet Notin das Ambiente Java an. Alle Übergänge zwischen den Holzteilen sind verfugt und wer einen Hängeschrank öffnet, sieht, dass die Schränke hinterlüftet sind. So verarbeitet Notin jedes ausgelieferte Fahrzeug.
Die Türrahmen sind aus Massivholz und für viele weitere Möbelteile verwendet Notin eigens entwickelte, patentierte Leichtbauplatten mit einem Kern aus recyceltem PET, die immer mit Holz belegt sind. Gegenüber Massivholz spart Notin damit je nach Fahrzeug bis zu 100 Kilogramm. Seit der Saison 2026 sind die Polster serienmäßig mit Stoff bezogen. Auf Wunsch gibt es Kunstleder oder echtes Leder. Kunstleder und Leder gab es früher nur in den größeren Baureihen.
Der Tisch zwischen den beiden Sitzbänken ist fest montiert. Wer die Sitzgruppe zum Bett umbauen möchte, bekommt dafür als Option einen absenkbaren Tischfuß. In jede der beiden Bänke ist ein Mitfahrsitz eingelassen. Für die Fahrt klappt man zuerst ein Polster hoch und darunter liegt der Klappsitz. Danach klappt man noch die Lehne hoch. Auf dem Caravan Salon 2025 waren diese beiden zusätzlichen Reiseplätze eine Option. Inzwischen gehören sie zur Serie und Notin nennt vier Sitzplätze laut Fahrzeugschein. Über der Sitzgruppe gibt es als Option ein elektrisches Hubbett für zwei Personen mit 1,90 mal 1,25 Metern. Im gezeigten Fahrzeug liegen stattdessen offene Ablagen über dem Fahrerhaus und über der Sitzgruppe sitzt eine große Dachhaube. Seitliche Plissees und ein Frontrollo zum Abdunkeln gehören zum gleichnamigen Ausstattungspaket Progress, das Notin gegen Aufpreis anbietet.
In der Küche gibt es einen Apothekerschrank und die Schubladen laufen auf Auszugssystemen von Hettich, wie man sie aus Küchen zu Hause kennt. Für mehr Platz zum Arbeiten lässt sich eine zusätzliche Arbeitsfläche herausziehen, die auch kräftigen Druck aushält und auf der man zum Beispiel Gemüse schneiden kann. Zusammen mit der Küchenzeile entsteht so eine L-Küche. Serienmäßig kocht man auf zwei Gasflammen. Im Paket Free Gas kocht man auf zwei Induktionsfeldern. Im gezeigten Fahrzeug ist außerdem ein Kompressorkühlschrank eingebaut. Über dem Kochfeld sitzt eine Dunstabzugshaube. Am Schrank mit dem Kühlschrank ist eine Halterung montiert, mit der sich der Fernseher zur Sitzgruppe schwenken lässt.
Über ein eigenes Bedienpanel von Notin schaltet man die Wasserpumpe sowie Innen- und Außenbeleuchtung. Daneben sitzt das Panel der Truma-Heizung und USB-Anschlüsse gibt es an mehreren Stellen im Fahrzeug.
Das Bad liegt in der Mitte des Fahrzeugs. Auf der einen Seite des Gangs sitzt die Dusche und gegenüber liegen Toilette und Waschtisch. Die Duschwanne ist aus glasfaserverstärktem Polyester und gibt beim Duschen nicht nach. Weil ihr Boden flach ist, duscht man darin nach Juliens Worten wie in einer Wohnung. Die Säule mit der Armatur ist beleuchtet und die Armatur selbst ist aus Metall.
Die Tür des WC-Raums lässt sich um 90 Grad schwenken und hakt dann ein. So schließt sie den Gang zum Wohnraum hin ab und das ganze Bad wird zum Raumbad. Die Tür sitzt rundum dicht und dämpft so den Schall. Bei der Vorstellung hat Julien das auch vorgeführt. Zum Schlafbereich hin ist das Bad im gezeigten Fahrzeug offen. Der Platz für eine Schiebetür ist vorbereitet und Notin baut sie auf Wunsch ein, so dass sich das Bad dann zu beiden Seiten schließen lässt. Früher war die Schiebetür Serie. Weil schon die Badtür den Schall gut dämpft, bestellen manche Kunden die Schiebetür heute nicht mehr und sparen so Gewicht und Geld. Ohne Schiebetür gewinnt außerdem das Bett einige Zentimeter, was gerade Menschen mit rund zwei Metern Körpergröße entgegenkommt.
Ab Werk baut Notin eine Toilette von Thetford ein, deren Kassette 17 Liter fasst und von außen erreichbar ist. Wer lieber eine Trenntoilette oder eine Clesana möchte, lässt sie beim Händler nachrüsten. Die Arbeitsfläche am Waschtisch ist je nach Ausführung aus Acryl oder einem Mineralwerkstoff und unempfindlich gegen UV-Licht und Kosmetik. Für den Weg zur Toilette in der Nacht gibt es eine blaue Nachtbeleuchtung, damit man nicht das große Licht einschalten muss und die Mitreisenden weiterschlafen können. Auch im Bad sitzt ein Auslass der Heizung.
Hinter dem Bad liegen die beiden Einzelbetten. Das längere misst 2,10 mal 0,80 Meter und das kürzere 2,00 mal 0,80 Meter. Zwischen den Betten lässt sich die Liegefläche ausziehen, so dass ein Bett über die ganze Breite entsteht. Unter dem einen Bett liegt ein großes Staufach und unter dem anderen gibt es Schubladen. Alle Schubladen bei Notin haben nach Juliens Angabe ein automatisches Schließsystem. Im Mittelgang zwischen den Betten sitzt eine Stufe, die sich hochklappen lässt. Darunter liegt ein kleines Fach mit rund 10 Zentimetern Höhe, in dem man etwas verstauen kann. Unter einer weiteren Klappe erreicht man den Frischwassertank und die Wasserleitungen. Über den Betten gibt es Hängeschränke und auch der Schlafbereich hat einen eigenen Auslass der Heizung.
Auf dem Caravan Salon 2025 lag der Grundpreis des Sevilla JF knapp über 100.000 Euro. Inzwischen liegt er bei 102.800 Euro. Gut ausgestattet wie das gezeigte Fahrzeug kommt der Sevilla JF im Schnitt auf rund 130.000 Euro. Darin stecken das Paket Progress mit seitlichen Plissees und Frontrollo und ein Paket für mehr Autarkie beim Strom. Dazu kommt das Paket Free Gas mit Dieselheizung und Induktion, mit dem der Gaskasten als Stauraum frei wird. Das elektrische Hubbett kostet inzwischen 2.680 Euro Aufpreis. Dafür bekommt man einen Teilintegrierten, der mit 2,15 Metern Stehhöhe und langen Einzelbetten großen Menschen viel Platz bietet und dessen Möbel Notin in der eigenen Tischlerei fertigt.
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