Dieses Fahrzeug haben wir in Zusammenarbeit mit ETS Products vorgestellt.
Nur 5,05 Meter lang und trotzdem Schlafplätze für fünf: Der ETS Camper RV505 ist ein Offroad-Wohnanhänger mit Außenküche, Bad mit Dusche und Klimaanlage. Jil Ruckenstuhl aus dem Marketing des Herstellers hat uns den Trailer auf der Abenteuer & Allrad 2024 vorgestellt. Der Grundpreis liegt bei 54.850 Euro. Das gezeigte Fahrzeug kostete 54.000 Euro.
Auf großen Messen treffen wir immer wieder auf Marken, die wir bis dahin nicht kannten. Auf der Abenteuer & Allrad 2024 war das für uns ETS Camper. Hinter dem Namen steht die ETS Products Group, ein Unternehmen mit Sitz in China und in Deutschland. Die deutsche Gesellschaft sitzt in Bergisch Gladbach und von dort aus vertreibt das Unternehmen den RV505 in ganz Europa. Die Firma war zum ersten Mal auf der Abenteuer & Allrad. Jil erzählt, die Besucher seien nach dem ersten Blick ins Innere total aus dem Häuschen gewesen. Viele staunten vor allem darüber, wie viel Platz der kleine Trailer bietet.
Die Zahlen erklären das Staunen. Mit Deichsel ist der RV505 nur 5,05 Meter lang und 2 Meter breit. Bei eingefahrenem Dach misst er auch in der Höhe 2 Meter und passt so in viele Garagen. Genau das war eines der Ziele bei der Entwicklung. ETS wollte einen sehr kompakten Trailer bauen, den man im Winter sicher unterstellen kann. Genauso wichtig war die Geländetauglichkeit. Nach Jils Worten stand Offroad bei ETS von Anfang an im Vordergrund und eine Version nur für die Straße gab es nie.
Auf dem Dach sitzt ein Aufstelldach, das vorn hoch steht und nach hinten flach ausläuft. Aufgestellt kommt der Trailer auf 2,62 Meter Gesamthöhe und innen auf bis zu 2,13 Meter Stehhöhe. An der rechten Seite ist eine Markise mit 2,50 mal 3 Metern montiert. Die Stützen der Markise lassen sich einzeln in der Höhe verstellen und eine LED-Leiste leuchtet den Platz davor aus.
Auf der Messe standen zwei RV505 nebeneinander, einer in Sand und einer in Grau. Technisch sind beide identisch. Neben der Farbe der Außenhaut wählt man das Interieur: ein helles in Weiß oder eines mit Holz, das Jil etwas wohnlicher findet.
Den Aufbau des Trailers fertigt ETS in den Werken der Gruppe in China und auf den Philippinen. Verkauft wird der RV505 auch in Asien und Australien. Da jedes Land eigene Anforderungen an das Fahrwerk eines Anhängers stellt, baut ETS es passend für das Land, in das der Trailer geht. Die Trailer für Europa bekommen ihr Fahrwerk in Deutschland. Auflaufeinrichtung und Radbremsen stammen dann von Knott, einem Spezialisten für Anhängertechnik.
Der Aufbau besteht komplett aus Stahl und Aluminium. Auch Klappen und Türen sind aus Metall. Die Wände sind als Sandwich aufgebaut. Zwischen der Verkleidung aus Blech außen und innen liegen Schaumstoffplatten, wie man sie aus dem Bootsbau kennt und die auch keine Feuchtigkeit aufnehmen. Die Platten dämmen den Aufbau, so dass im Trailer bleibt, was Klimaanlage oder Standheizung an Kälte oder Wärme erzeugen.
Unter dem Aufbau arbeitet eine Einzelradaufhängung mit Schraubenfedern und zwei Stoßdämpfern an jedem Rad. Jedes Rad hat 23 Zentimeter Federweg und folgt Unebenheiten im Gelände unabhängig vom anderen. Auf schwarzen 15-Zoll-Felgen sitzen grobstollige Geländereifen im Format 215/75. Ein drittes Rad hängt als Reserverad am Heckträger.
Am Heck sitzen zwei höhenverstellbare Stützen aus Edelstahl. Auf die Frage, ob man den Trailer damit anheben kann, antwortet Jil, das gehe nur ein wenig. Die Stützen dienen vor allem dazu, ihn im Gelände zu stabilisieren und gerade zu stellen.
Der Trailer wiegt leer je nach Ausstattung 1.430 Kilogramm. Die zulässige Gesamtmasse liegt bei 1.800 Kilogramm, so dass rund 370 Kilogramm für Wasser, Gepäck und Vorräte bleiben. Wer ihn voll beladen ziehen möchte, braucht ein Zugfahrzeug mit mindestens 1,8 Tonnen Anhängelast. Auf die Kupplung dürfen höchstens 100 Kilogramm Stützlast drücken.
Beim RV505 kocht man an einer Küche, die man aus der Seitenwand herauszieht. Die Küche sitzt vorn auf der rechten Seite neben der Eingangstür. Gelbe Riegel halten die Küche während der Fahrt fest. Drückt man sie nach unten, gleitet die Küche auf einem Schwerlastauszug aus Edelstahl heraus.
Oben liegen eine Spüle und ein Einhebelmischer mit warmem und kaltem Wasser, dessen Brause sich herausziehen lässt. Eine kleine Lampe leuchtet die Arbeitsfläche aus, falls man spät am Abend noch etwas zubereitet. Darunter folgen eine Schublade für das Besteck und eine, in der ein Gaskocher Platz findet. Vorbereiten kann man das Essen auch am Tisch im Trailer. Den Kocher benutzt man beim RV505 aber draußen.
In der Tür neben der Küche hängen vier Dosen für Gewürze, Salz und Zucker mit Dosierlöffeln. Darunter stehen vier Flaschen mit Ausgießer für Essig und Öl. Dosen und Flaschen gehören zur Ausstattung. Wer im Urlaub zum Beispiel in Italien gute Zutaten entdeckt, füllt sie direkt ab und nimmt sie mit nach Hause. Eine Halterung für ein Messer ist ebenfalls vorhanden.
Im Innenraum fährt man mit demselben Mechanismus den Kühlschrank heraus. Das Gerät sitzt unter dem vorderen Bett, fasst 37 Liter und läuft mit 12 oder 230 Volt. Daneben liegen weitere Schubladen für Kleinkram, Socken und Unterwäsche.
Der Frischwassertank sitzt auf der linken Seite und fasst 140 Liter. Damit ist man nach Jils Worten lange gut versorgt. Warmes Wasser für Küche und Duschen liefert ein Durchlauferhitzer, der mit Propan arbeitet und erst beim Aufdrehen heizt. Die Gasflasche steht im Kasten auf der Deichsel.
Zwei der fünf Schlafplätze liegen vorn. Über der Deichsel klappt man dafür die Front nach vorn aus. Die ausgeklappte Front ruht dann auf einer Stütze auf der Deichsel und bildet mit Wänden aus Zeltstoff einen kleinen Schlafraum. Das gesteppte Zeltdach ist gedämmt und hat drei Fenster mit Fliegengitter. Beide Betten liegen quer zur Fahrtrichtung. Das Einzelbett mit 1,79 mal 0,70 Metern sitzt im festen Teil des Trailers und davor in der ausgeklappten Front ein Kinderbett mit 1,59 mal 0,63 Metern.
Zum Einklappen löst man die Stütze und klappt die Front auf den Trailer zurück. Beim Ausklappen sichert eine kleine Schraube die Stütze, damit sie nicht hin und her rutscht. Zu zweit geht das nach Jils Erfahrung etwas eleganter. Allein klappt es aber auch. Vorn an der Außenwand gibt es zudem ein Fach, das sich zum Beispiel für Werkzeug eignet.
Im Heck liegt eine Sitzgruppe in U-Form mit einem Tisch in der Mitte. Die Bank ist rechts 1,92 Meter lang und links 1,79 Meter. Die größte Liegefläche entsteht, wenn man den Tisch absenkt. In einem kleinen versteckten Fach sitzt eine Kurbel, mit der man ihn herunterdreht. Dazu klappt man die Sitzpolster hoch, damit der Tisch bündig in der Mitte liegt. Die Sitzgruppe wird so zu einer Liegefläche von 1,83 mal 1,92 Metern für zwei bis drei Personen.
Unter den Bänken und in den Hängeschränken über der Sitzgruppe gibt es Stauraum für Gepäck oder Brettspiele. Auf beiden Seiten gibt es dieselben Fächer. Unter den Hängeschränken sitzen zwei Lautsprecher, LED-Leuchten und ein USB-Anschluss. Die Fenster haben Fliegengitter und lassen sich vollständig verdunkeln.
Gegenüber dem Eingang liegt das Bad. Der Raum misst 63 mal 64 Zentimeter. Da das Dach darüber schräg ansteigt, hat man mit aufgestelltem Dach rund 2,10 Meter Höhe und beim Duschen viel Platz nach oben. Der Boden der Dusche liegt etwas tiefer als der übrige Boden, so dass kein Wasser in den Wohnraum läuft. An der Wand hängen Haken für Handtücher und es gibt ein kleines Waschbecken. Die Brause klemmt man oben in eine Halterung und duscht je nach Lust warm oder kalt.
Zum Bad gehören außerdem eine Toilette, eine kleine Ablage für Lesestoff und ein Lüfter. Über der Toilette lässt sich eine Platte herunterklappen. Die Platte dient als Ablage oder als Wickeltisch, wenn man als junge Familie unterwegs ist. An der linken Außenwand sitzt neben dem Bad ein kleines Fach mit einer Brause für die Außendusche.
Strom liefern zwei Batterien mit je 120 Amperestunden bei 12 Volt. Zusammen mit dem Solarregler sitzen sie hinten rechts in einem Technikfach. Die beiden Solarmodule liegen auf dem Aufstelldach. Mit den Stützen am Heck lässt sich der Trailer so ausrichten, dass die Module möglichst viel Sonne bekommen.
Hinten links liegt der zweite Technikraum mit Standheizung, Klimaanlage und Landstromanschluss samt Ladegerät. Dort ist auf Wunsch auch Platz für eine dritte Batterie. Die Heizung bläst warme Luft in den Innenraum und verbrennt Diesel aus einem eigenen Tank unter dem Kennzeichen. Der Tank fasst 10 Liter und dazu 5 Liter Reserve. Strom braucht die Heizung für Gebläse, Kraftstoffpumpe und Glühstift.
Die Klimaanlage ist ein Splitgerät. Das Außenteil mit dem Wärmetauscher sitzt hinter einer Abdeckung am Heck und das Innengerät über der Sitzgruppe. Ihren Strom bekommt die Klimaanlage über den Wechselrichter, der die 12 Volt der Aufbaubatterien in 230 Volt umwandelt. In heißen Gegenden ist sie der größte Stromverbraucher an Bord. Dazu kommen Licht, Radio und die Steckdosen, an denen man zum Beispiel die Kamera lädt.
Gleich am Eingang sitzt das Schaltpanel. Dort stellt man die gewünschte Temperatur der Klimaanlage ein und steuert die Standheizung. Anzeigen verraten, wie voll Batterien und Wassertanks sind und ob man nachladen muss. Daneben sitzt ein Radio, das über die Lautsprecher im Heck spielt. Die Eingangstür öffnet man per Zahlenschloss, Fernbedienung oder Schlüssel und auch das Aufstelldach und die Front lassen sich abschließen.
ETS bietet den RV505 grundsätzlich in Vollausstattung an. So wie der Trailer auf der Abenteuer & Allrad 2024 stand, kostete er 54.000 Euro. Darin steckte alles: Aufstelldach, ausklappbare Front mit zwei weiteren Betten, Außenküche, Bad mit Dusche, Außendusche, Klimaanlage, Dieselheizung und Markise. Nach Jils Erfahrung kaufen die meisten Kunden genau diese Ausstattung. Wer auf einzelne Teile verzichten möchte, bekam den Trailer auf der Messe ab 45.000 Euro. Jil erklärt, da ETS die Fahrzeuge selbst herstelle, könne man solche Wünsche gut umsetzen. Inzwischen nennt der Hersteller für den RV505 in Vollausstattung eine unverbindliche Preisempfehlung von 54.850 Euro.
Für diesen Preis bekommt man einen Trailer, der auf 5,05 Metern Länge fünf Schlafplätze, ein Bad mit Dusche und eine Klimaanlage unterbringt. Die Einzelradaufhängung mit 23 Zentimetern Federweg ist für das Gelände ausgelegt und mit 2 Metern Höhe passt der Trailer im Winter in viele Garagen.
Hast Du einen Fehler im Artikel entdeckt? Dann freuen wir uns über Deinen Hinweis.
