Dieses Fahrzeug haben wir in Zusammenarbeit mit Eura Mobil vorgestellt.
Der Eura Mobil Activa One AO 650 HS ist ein 6,50 Meter langer Alkoven, in dem sich der Wohnraum per Schiebetür komplett vom Fahrerhaus trennen lässt. Darunter liegt ein 37 Zentimeter hoher Doppelboden. Auf der CMT 2026 hat uns Frank Lessmann, Technischer Leiter bei Eura Mobil, das Fahrzeug vorgestellt. Der Activa One kostet ab 81.900 Euro und das ausgestellte Fahrzeug 107.300 Euro.
Bei den meisten Wohnmobilen gehört das Fahrerhaus zum Wohnraum. Die Sitze werden umgedreht und die großen Scheiben müssen verdunkelt werden. Selbst bei gut gedämmten Fahrzeugen bleibt das Fahrerhaus die Stelle, an der Wärme verloren geht und im Winter morgens das Kondenswasser an den Scheiben herunterläuft. Im Activa One lässt sich dieser Bereich komplett abtrennen. Zwischen Fahrerhaus und Wohnraum sitzt eine Schiebetür. Wer sie schließt, hat eher das Gefühl, in einer Ferienwohnung zu sitzen als in einem Fahrzeug.
Der Trick liegt im Alkovenbett. Frank nennt das bewegliche Element in der Mitte einen Schlitten. Für die Fahrt schiebt man ihn zurück und öffnet so den ganzen Durchgang zum Fahrerhaus, damit man bequem auf den Fahrersitz steigen kann, ohne sich den Kopf zu stoßen. Am Stellplatz zieht man die Schiebetür zu, bis sie auf der gegenüberliegenden Seite einrastet, und legt den Schlitten oben darauf. Dann lässt sich die Tür in keine Richtung mehr bewegen und die Matratze kommt wieder an ihren Platz.
Nach oben führt eine Treppe mit breiten Stufen, die auch barfuß angenehm zu begehen ist. Im Alkoven liegen zwei Längsbetten mit je 2,00 mal 0,80 Metern, so dass niemand über den anderen steigen muss, wenn er nachts aufsteht. Der Alkoven ist laut Hersteller isoliert und beheizt und ein Sicherheitsnetz gehört zur Serienausstattung. Über Schlitze an der Vorderkante kommt auch hier warme Luft der Heizung an. Für den Sommer, in dem es unter der Alkovenhaube wärmer werden kann, hat Eura Mobil auf beiden Seiten ein Fenster eingebaut, damit man quer durchlüften kann.
Über den Betten liegt ein großes, fest eingebautes Dachfenster aus echtem Isolierglas. In diesen Abmessungen gibt es nach Franks Worten kein fertiges Kunststofffenster. Gelüftet wird über die beiden Seitenfenster.
Unter dem gesamten Wohnbereich liegt ein Doppelboden, den Eura Mobil mit 37 Zentimetern Höhe angibt. Im Doppelboden liegen die Frisch- und Abwassertanks mit je 150 Litern isoliert und beheizt, was sie im Winter vor dem Einfrieren schützt. Die Entleerungshähne erreicht man bequem über die Serviceklappen.
Ab Werk ist der Doppelboden durchgehend offen, so dass sich lange Gegenstände quer durchs Fahrzeug von einer Seite zur anderen durchladen lassen. Trennwände baut Eura Mobil nicht ein, weil jeder Kunde den Raum anders nutzt. Wer etwa Sportgeräte getrennt verstauen möchte, kann sich den Boden selbst einteilen.
Am Heck geht der Doppelboden in eine Garage unter der Sitzgruppe über, deren Klappe laut Hersteller 650 mal 550 Millimeter misst. Weil sie von mehreren Seiten zugänglich ist, sieht Frank den Activa One auch als Fahrzeug für Freizeitsportler, die Boards oder andere sperrige Ausrüstung mitnehmen. Laut Frank kaufen ihn deshalb neben langjährigen Alkoven-Fahrern auch Familien und jüngere Leute.
Weil die warme Luft der Heizung auch durch den Doppelboden zieht, liegt zwischen Chassis und Wohnraum eine beheizte Zone. Das macht sich an den Füßen bemerkbar. Frank bestätigt den Vergleich mit einer Fußbodenheizung. Selbst in der untersten Stufe am Eingang sitzt ein Auslass der Heizung, weil dort der kühlste Punkt im Fahrzeug liegt.
Im Heck liegt eine große Rundsitzgruppe, die über die ganze Fahrzeugbreite reicht und an drei Seiten Fenster hat. Für viele Kunden ist sie nach Franks Worten der Hauptgrund, sich für einen Alkoven zu entscheiden: Man stellt sich ans Meer oder in die Berge und schaut von der Sitzgruppe aus in alle Richtungen hinaus.
Der Activa One ist für vier Personen zugelassen. Zwei davon fahren auf der Sitzbank an der Heckwand mit, auch wenn das Fahrzeug laut Frank überwiegend zu zweit genutzt wird. Die beiden zusätzlichen Plätze sind dafür gedacht, dass auch mal Kinder oder Enkel mitreisen können. Wer zu zweit unterwegs ist, nimmt die Kopfstützen einfach heraus.
Die Sicherheitsgurte dieser beiden Plätze sind eine typgeprüfte Eigenentwicklung von Eura Mobil. Üblicherweise werden Gurte an Stahlgestellen verankert, die vom Wohnraum durch den ganzen Boden bis zum Chassis reichen. Im Activa One sitzen sie stattdessen an Aluminiumprofilen, die an der Wand befestigt sind. Das spart Gewicht und der Stauraum darunter bleibt frei.
Wer zu viert übernachtet, senkt den Tisch ab und baut aus der Sitzgruppe ein Bett mit 2,00 mal 1,40 Metern. Darüber sitzt eine große Dachluke. Wer eine Klimaanlage nachrüsten möchte, sollte sie nach Franks Empfehlung in der Fahrzeugmitte einbauen lassen, damit sich die kühle Luft nach vorn und nach hinten verteilt.
Neben der Sitzgruppe ist eine Wand frei geblieben, an der sich ein Fernseher mit 32 Zoll befestigen lässt. Die Antennenverkabelung ist bei jedem Fahrzeug ab Werk vorbereitet, weil sich Kabel in der Produktion viel leichter verlegen lassen als später im fertigen Fahrzeug. Satellitenanlagen oder Internet über Mobilfunk rüsten dagegen die Händler nach Kundenwunsch nach. Laut Frank wählen immer mehr Kunden das Internet statt der klassischen Satellitenschüssel.
Eura Mobil baut seine Fahrzeuge nach einem Prinzip, das der Hersteller Sealed Structure nennt. Wände, Dach und Bodenplatte bestehen aus GFK und werden vollflächig verklebt, so dass die Außenwände nirgends durchgeschraubt werden müssen. Das senkt das Risiko von Undichtigkeiten. Weil die Wände kein Holz enthalten, kann dort nichts faulen. Das GFK-Dach schützt laut Hersteller außerdem vor Hagel.
Die Seitenwände sind 30 Millimeter stark. Die Bodenplatte misst 38 Millimeter, weil in ihr zusätzlich Aluminiumprofile stecken, die die Karosserie tragen. Die Verbindung zwischen Boden und Wand kommt ohne Kältebrücken aus. Eura Mobil gibt den Aufbau als winterfest nach der europäischen Norm EN 1646 an. Außen sind wie bei allen Fahrzeugen des Herstellers Rahmenfenster eingebaut.
Geheizt wird mit einer Truma Combi 4, die mit Gas läuft und Heizung und Warmwasser in einem Gerät vereint. Die Zahl im Namen steht für die Heizleistung von 4.000 Watt, dazu kommt ein Boiler mit 10 Litern. Die Warmluft kommt an vielen Stellen an, vom Einstieg über das Bad bis in den Alkoven.
Der Gaskasten nimmt zwei Flaschen mit je 11 Kilogramm auf. Optional gibt es den Gasdruckregler DuoControl CS von Truma, der automatisch auf die zweite Flasche umschaltet, sobald die erste leer ist. Die zusätzliche Reglerheizung EisEx verhindert, dass der Regler vereist. Das kann schon bei Temperaturen um den Gefrierpunkt passieren, wenn Wasserspuren im Flüssiggas zu Eiskristallen gefrieren. Frank rät vor allem Wintercampern dazu. Wenn bei rund 0 Grad die Heizung läuft und zugleich warmes Wasser zum Duschen gebraucht wird, ist die Gasentnahme hoch und die Flasche kühlt zusätzlich ab.
Außen gibt es optional eine Steckdose mit 230 und 12 Volt sowie einem Antennenanschluss, dazu eine Gas-Außensteckdose für den Grill. Am Heck hat Eura Mobil zuletzt den Stoßfänger neu gestaltet. Der Stoßfänger besteht aus tiefgezogenem ABS/PMMA und trägt LED-Rückleuchten.
In der Küche stehen ein Dreiflammenkocher mit elektrischer Zündung und Glasabdeckung sowie ein großes Spülbecken. Die Arbeitsfläche ist auffallend tief, was bei 2,32 Metern Außenbreite möglich ist, ohne dass der Gang in der Mitte zu eng wird. Hinter einer Klappe sitzen die Absperrventile für Kocher, Kühlschrank und Heizung. Darunter folgen eine große Schublade für Besteck und Doppelschubladen für Töpfe, die laut Aufdruck bis zu 15 Kilogramm tragen.
Gegenüber steht ein Absorberkühlschrank mit 142 Litern und einem großen Gefrierfach unten. Damit er auch bei hohen Außentemperaturen gut kühlt, hat Eura Mobil große Lüftungsgitter eingebaut, über die die Wärme nach außen abgeführt wird. Darüber ist ein Fach frei, in das sich optional ein Backofen einbauen lässt. Für die Kleidung gibt es einen großen Schrank mit Fachböden, die sich herausnehmen lassen, und einen weiteren zum Aufhängen.
Das Bad liegt in der Mitte der Kabine und ist als kompakter Raum mit integrierter Dusche angelegt. Zum Duschen schwenkt man das Waschbecken zur Seite, dreht den Wasserhahn weg und zieht eine runde Duschtür aus mehreren Segmenten um sich herum, die sich überlappen. Das Wasser läuft über Rillen im Boden ab und eine Gummilippe hält es an der Seite zurück. Zwei Abläufe sorgen dafür, dass die Dusche auch dann leer läuft, wenn das Fahrzeug etwas schief steht. Auch im Bad gibt es einen Auslass der Heizung. Das Toilettenpapier liegt hinter einer Klappe und wird durch einen schmalen Schlitz herausgezogen.
Eingebaut ist eine Kassettentoilette von Thetford. Wer eine andere Toilette möchte, lässt sie beim Händler umrüsten. Eura Mobil überlässt das den Händlern, weil es nach Franks Erfahrung bei zehn Kunden elf verschiedene Toilettenwünsche gibt.
Basis ist ein Fiat Ducato mit dem tiefer gelegten Camping-Car-Special-Chassis von Fiat, das laut Eura Mobil als Breitspur-Tiefrahmen mit 1.980 Millimetern Spurbreite ausgeführt ist. Serienmäßig arbeitet ein 2,2-Liter-Diesel mit 103 kW / 140 PS und Schaltgetriebe. Optional gibt es bis zu 132 kW / 180 PS. Die meisten Kunden bestellen laut Frank ein Automatikgetriebe. Auch mit dem Basismotor und Automatik kommt der Activa One nach seiner Erfahrung gut vom Fleck und die Kasseler Berge hinauf. Bestellbar sind alle Assistenzsysteme, die Fiat für diese Fahrzeugklasse anbietet. LED-Scheinwerfer gibt es optional und Alufelgen sind Serie. Außen ist der Activa One immer weiß.
Das zulässige Gesamtgewicht liegt serienmäßig bei 3.500 Kilogramm und lässt sich auf 4.250 oder 4.400 Kilogramm auflasten. Fahrbereit wiegt der Activa One laut Hersteller ab 3.025 Kilogramm und jede Sonderausstattung kommt hinzu. Frank empfiehlt deshalb, das Fahrzeug im Konfigurator oder mit dem Händler genau zusammenzustellen. Dabei kommt ein exaktes Gewicht heraus und man kann entscheiden, ob die Basis mit 3,5 Tonnen reicht oder eine Auflastung nötig ist. Das ist vor allem für alle wichtig, die nur den Führerschein bis 3,5 Tonnen haben.
Serienmäßig ist eine Gel-Batterie mit 80 Ah an Bord. Ab Werk lassen sich eine oder zwei Lithium-Batterien mit zusammen bis zu 300 Ah bestellen. Wechselrichter, Solaranlage und Hubstützen rüstet bei dieser Baureihe der Händler nach.
Eura Mobil nennt für den Activa One AO 650 HS derzeit einen Grundpreis ab 81.900 Euro. Das auf der CMT 2026 ausgestellte Fahrzeug kostete 107.300 Euro. Darin steckte unter anderem das Travel-Plus-Paket.
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